Ｃ５７１１はかつての特急「かもめ」専用機。特急牽引の役目を終えた後、播但線で余生を過ごしていた。 生野トンネルは全長６１４ｍ、断面積が狭く、２５‰の急勾配が続いており、ＳＬ時代は煤煙で乗務員を苦しめてきた。 昭和３４年４月 Ｃ５４牽引の回送旅客列車の乗務員がトンネル内で意識不明になり、 停まるはずの生野駅を通過して下り勾配を暴走し脱線転覆、乗務員が殉職する事故があった。 |
Ｃ５７１１はかつての特急「かもめ」専用機。特急牽引の役目を終えた後、播但線で余生を過ごしていた。 生野トンネルは全長６１４ｍ、断面積が狭く、２５‰の急勾配が続いており、ＳＬ時代は煤煙で乗務員を苦しめてきた。 昭和３４年４月 Ｃ５４牽引の回送旅客列車の乗務員がトンネル内で意識不明になり、 停まるはずの生野駅を通過して下り勾配を暴走し脱線転覆、乗務員が殉職する事故があった。 |
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