【 点描…大阪駅と周辺のそのころ 】
大阪駅を発車する特急[おき] １１Ｄ列車。先頭車はキハ１８１−２５。この０番台は特急[しなの]用に１９６８〜７２まで４９両が作られた当時、最新鋭特急用気動車。 昭和４６年('71)４月２６日に行われたダイヤ改正でそれまで急行だった９０１Ｄ列車は格上げされ伯備線初の昼行気動車特急となり、大阪と山陰の連絡は約１時間ほど短縮された。 新大阪を１１：３３に発車し、山陽・伯備・山陰線を経由して終着、出雲市には１７：３６に到着した。 |
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大阪駅を発車する特急[おき] １１Ｄ列車。先頭車はキハ１８１−２５。この０番台は特急[しなの]用に１９６８〜７２まで４９両が作られた当時、最新鋭特急用気動車。 昭和４６年('71)４月２６日に行われたダイヤ改正でそれまで急行だった９０１Ｄ列車は格上げされ伯備線初の昼行気動車特急となり、大阪と山陰の連絡は約１時間ほど短縮された。 新大阪を１１：３３に発車し、山陽・伯備・山陰線を経由して終着、出雲市には１７：３６に到着した。 |
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