【 最後の砦・呉線 】

【 クモハ１２−０３２ 】 《前頁からの続き》…例えば可部線可部以北を芸備線の支線として結んで広島駅から三好方面と三段峡方面を併結し、気動車の利点を活かし分岐駅で分割併合すれば可部線電化区間や山陽本線に影響を与えず直通運転の実現で利便性は格段に向上した筈。せっかく県を代表する観光資源の三段峡までを有し、休日の直行運転での利用は多かったそうだし、地元通勤通学路線の両立が計れたのではなかろうか。 （横川電車支区・1970年8月16日:T.S/解説:T.S）