電力事業で利益があがっていた京都電灯のデナ２１形は車内にチーク材を用いるなど贅沢な仕様だったが非電制だったため１９６４年の改造で同一性能となった。 １９６４年にはデナ１２１と１２３が正面衝突し、事故廃車。残る８両は叡山電鉄に引き継がれたが、日本最後のポール集電は１９７８にパンタグラフに改造され 貫通ドア新設、Ｈゴム化など変更されたあと、順次廃車となり１９９５年４月２５日、２１，２２号車を最後に全廃された。 |
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電力事業で利益があがっていた京都電灯のデナ２１形は車内にチーク材を用いるなど贅沢な仕様だったが非電制だったため１９６４年の改造で同一性能となった。 １９６４年にはデナ１２１と１２３が正面衝突し、事故廃車。残る８両は叡山電鉄に引き継がれたが、日本最後のポール集電は１９７８にパンタグラフに改造され 貫通ドア新設、Ｈゴム化など変更されたあと、順次廃車となり１９９５年４月２５日、２１，２２号車を最後に全廃された。 |
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