【 南国九州の蒸機をたずねて 】
キューロクの後継機として大正１２年より３８０両製造されたＤ５０（９９００形）の従輪を２軸にして亜幹線で使用できるように１９５１年から１９５６年に７８両をＤ６０に改造した。 この２８号機は１９２８年に製造されたＤ５０３０８号機を１９５２年に浜松工場で改造している。 ボタ山を背景に住宅密集地を走る姿はキューロクとならんで筑豊運炭列車の顔であった。でかいツラにLP42前照灯は何とも心許ない感じがするが、Ｄ５０譲りの 無骨な感じは差詰め鉄人２８号とでも言ったところだ。貨物機標準として蒸機の代名詞となったＤ５１の基礎となった機関車でもある。現在は１号機が山口。３両がここ福岡に静態保存されている。 |
